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20251111

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是,。,。,。旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，˙ϖ˙ʕ•̫͡•ོʔ往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪/****/重负。乌鲁木齐机场T1+T2°꒰'ꀾ'꒱°+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万ᕱ ᕱ人次的吞吐量。
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兰州和乌/****/鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以ʕ·͡ˑ·ཻʔ极,,,;大缓解这几座机场的现有压力。
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反观乌鲁ʕ•̫͡•ོʔ木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A32ฅ ฅ1XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞,。,。,。欧洲的航空枢纽。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚°꒰'ꀾ'꒱°。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区˙ϖ˙航线ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。
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